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湖南省客渡船标准船型研发与推广
作者: 本站 来源: 本站 时间:2015年08月20日 联系我们

  湖南省客渡船标准船型研发与推广

  工作情况介绍

  湖南省属于水网地区,共有大小河流5000多条,其中通航河流373条,覆盖70%以上县、市,通航水库145座,通航里程11968公里,居全国第三。截止2012年底,全省共有渡口2573道,渡船3468艘、短途客船3406艘,渡口渡船数量均为全国第一。在洞庭湖腹地、库区和山区水域,短途客船、客渡船是老百姓交通出行的主要交通工具。长期以来,由于当地经济发展比较落后,船舶技术条件差、船员年龄老化、素质不高,客渡运安全存在较大的安全隐患。近年来,我省发生了多起乡镇短途客船、客渡船翻沉事故,特别是2011年邵阳县发生的9.9重大水上交通事故和2012年泸溪县发生的5.27重大水上交通事故,更是给人民群众的生命和财产安全造成了重大损失,也给各级政府和主管部门敲响了警钟。
  为了从源头上加强乡镇客渡运的安全,有效遏制该类船舶事故的发生,省交通运输厅决定将客渡船标准化作为一项重要的民生工程,加大投入,对全省客渡船及短途客船进行大规模的更新改造,即总投资9.3亿元,对全省1150艘渡船、2600艘短途客船进行标准化改造,分三年实施完成。在省交通运输厅的直接领导下,省地方海事局结合湖南水域特点和短途客船、客渡船安全管理现状,立即组织开展了客渡船标准船型的研发和推广工作。

  一、充分开展调研
  为了全面掌握现有客渡船的基本情况,2012年7月,湖南省地方海事会同设计研究单位,先后赴长沙、怀化、常德市和益阳市等地区,深入渡口、码头实地察看现有的客渡船和码头情况,并与船户约谈,征求其对内河渡运和短途客运船舶的发展意见,了解其对客渡和短途客船的实际需求,基本掌握了省内这些具有代表性地区的客渡船和短途客运船舶的营运总体情况,为设计新型客渡和短途客船提供了充分的依据。

  二、优化设计方案
  2012年8月,在充分调研和船型尺度优化论证的基础上,湖南省客渡船标准船型设计单位—嘉兴市金航船舶设计有限公司完成了标准船型的初步设计。设计方案遵循“安全、经济、适用、美观”的原则,在注意缩减船舶尺度、简化制造工艺和节省船舶造价的前提下,重点考虑船舶稳性、抗沉性、逃生等安全性能和要求,同时在船舶造型方面体现湖湘地方特色的美观要求。设计方案通过对10客位、30客位两型渡船和30客位短途客船等三种船型设立系列变化总长和宽度的12个方案网格以及快速性技术论证,优选出三种船型的较优尺度系数,并按驾驶室设置于船舶前方和后方两种部设方式进行了六种船舶的方案设计。2012年9月1日,湖南省地方海事局在长沙组织召开了湖南省乡镇客渡船标准船型设计方案评审会。交通运输部海事局、湖南省交通运输厅、中国船级社武汉规范研究所、贵州省船舶检验局等多家单位的专家和领导参加了会议。与会专家和领导对设计方案提出了宝贵意见,最终确定湖南省客渡船标准船型包括10客位渡船、30客位渡船Ⅰ型(前驾驶)、Ⅱ型(后驾驶)、Ⅲ(后驾驶带跳板)、30客位短途客船共五种船型方案,在充分采纳专家意见的基础上,进行五种标准船型的技术和施工设计。

  三、试制样本船型
  2012年12月,通过招投标,确定由我省国有大型造船企业湖南省长沙船舶厂为客渡船样本船试制建造厂家,负责五种样本船试制工作。出于安全性能考虑,标准船型在满足一般规范要求下,还要求船舶在破舱进水或倾覆状态下,保持漂浮状态,不致沉没。因此采取在船舶浮力空舱中进行泡沫填充,保证船舶全船破损后还有足够的浮力使船舶处于漂浮状态的工艺,从而最大限度地减少船舶发生事故后人员的伤亡。长沙船舶厂接到任务后,立即组织精干力量组织生产,按时完成了船体建造任务,并于2013年3月22日进行了船舶破坏性试验,在模拟机电设备安装完毕、满载乘客的状态下进行船舶破舱进水和倾覆试验,试验取得了圆满成功。
  目前,所建造的客渡船五种标准船型的样本船均已在长沙、怀化、浏阳、宁乡黄才水库等投入使用。在总结建造过程中的经验并进一步完善设计后,还将在全省范围内推广应用。客渡船标准化船型的推广实施,将促使我省客渡运安全状况得到根本改善,更有力地保障人民群众水上交通出行的生命和财产安全。
二0一四年三月

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关键词:湖南长沙船舶有限公司,湖南民用船,湖南钢结构,湖南桥梁建设